【日本株】あさひ(3333)の銘柄分析。増配だけど優待廃止でショック！

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2023.04.272023.05.24

こんにちは、ジリたんです。

◆株式投資ビギナーの私が
初心者でもわかりやすいよう心がけて
株式投資について記述しています。

◆このページでは
あさひ(3333)という国内企業の特徴をまとめています。

本格的な競技者じゃない
通勤＆エンジョイサイクリストにとっては
入りやすい自転車店です。

本題の前に…
あさひってどんな会社？
あさひの特徴
あさひのチャートをチェック
あさひに関する指標
配当月
まとめ

本題の前に…

◆本題の前に…
まだ証券口座をお持ちでない方、すでに持っているけど使いづらい
という方に楽天証券の口座開設をオススメしています。

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◆数値は主に
楽天証券 に記載されている２０２３年３月頃のデータを基に執筆しています。

あさひってどんな会社？

◆あさひ(3333)はどんな会社か。
楽天証券 に記載されている特色を引用してご紹介します。

大規模自転車専門店を直営中心に展開、ネット通販も。
ＰＢ比率４割強、中国、台湾へ生産委託
引用：楽天証券あさひ　特色

◆あさひは全国的に展開する「サイクルベースあさひ」
という自転車ショップを運営しています。
自身の行動範囲内でも数件は見かけます。

また自社で公式オンラインショップを展開している他
楽天市場やヤフーショッピングにも出店をしています。

自転車ショップとしては
かなり大規模な存在となっているのではないでしょうか。

あさひの特徴

◆ここではサイクルベースあさひの特徴を記していきます。

あさひの特徴はまず自転車本体が安いことです。
それから誰でも受け入れてくれる寛容性。
そういったお店がどこに行ってもある。

といったところだと思います。

これらの特徴が、時にデメリットになっていると感じる部分もありますが
利便性の高いお店だと感じています。

あさひは自転車が安い

◆あさひブランドの自転車はとにかく安いです。

ママチャリなどのシティサイクルからスポーツバイクに至るまで
あさひの自転車はメーカーの自転車に比べて安いのが特徴です。

◆「質の悪い安物を販売している」という印象を持つ層も
少なからず存在する点が安さによるデメリットとも言えます。

たしかにパーツのグレードなどが
最低限にされているような印象はあります。

◆ロードバイクやクロスバイクなどのスポーツバイクは
特に分かりやすく、使っているパーツの一覧が表記されていることが通常です。

過去に気になる自転車をチェックしていましたが
巷で「まともなスポーツ車とは言えない」
と書かれていたりするようなグレードのパーツを使っていて
購入を断念したことがあります。

※ロードバイクなどスポーツ車のグレードについて

自転車のパーツで有名なメーカーと言えばシマノです。
シマノ製のコンポーネントです。
（駆動系のパーツと表現すればいいのかな）

◆シマノのコンポーネントは上から

DURA-ACE（デュラエース）
ULTEGRA（アルテグラ）
１０５（イチマルゴ）
TIAGRA（ティアグラ）
SORA（ソラ）
CLARIS（クラリス）
Tourney（ターニー）

という名称がつけられています。
（MTBなどオフロード系のパーツは別に存在します）

◆この赤文字のターニーが
シマノの中では最下位グレードとなっているのが
そういった評価の一因なのかなと思います。

グレードが高いほど重量や素材、耐久性などのクオリティが高くなるそうです。
（自身で乗り比べたことは無いので実感は不明）

◆表現が悪いかもしれませんが
自転車を大事にしない層が一定数いることも事実だと思います。

「安いものを買って、ダメになったら乗り捨てる」
そういった客層とあさひの自転車が
ちょうどマッチしてしまっている、という具合なのかなと感じています。

◆ただ、いい加減な売り方をしているわけではないと感じます。
一度、メーカーの自転車をあさひで購入したことがありますが
整備の不良などは感じませんでした。

購入後、一定の期間経った後の点検なども行ってくれています。

※とあるディスカウントショップで知人が購入した自転車を見せてもらった所
ワイヤーが長すぎたり、ブレーキが利きづらかったり
初日でパンクしたという話だったりと、明らかにおかしい状態でした。

スポーツ車に力を入れ始めている

◆あさひは近年
スポーツ車に力を入れ始めていると感じます。
（シティサイクルについては筆者が注目していないため不明）

ロードバイクなどの自社ブランドのスポーツ車を
メーカー車に比べ価格を抑えつつも
ある程度のクオリティを確保するよう努めているように感じます。

またTHE BASEというスポーツバイク専門店を展開し始めている点も
力の入れ具合を感じます。

◆あさひの自社ロードバイク　プレシジョンR-J

リンク

◆あさひの自社ブランドロードバイクであるプレシジョンR-J

記憶が定かではないのですがあさひは
ある時期からこのプレシジョンRシリーズのロードバイクを展開し始めました。
（プレシジョンの名の付くクロスバイクなどはそれ以前から存在していたと思います）

こちら、仕様の欄で確認できるのですが
駆動系のパーツでクラリスが使われていることから
今まで以上に力を入れていることが想像できます。
（正確にはクラリスと他のパーツのミックス）

◆クラリスは、最下位グレードであるターニーのひとつ上のグレードです。

上にも記しましたが、筆者が自転車を探していた頃は
ターニーを使用したロードバイクの展開しかなく
断念した過去があります。

◆２４００系のコンポーネントなので現行のひとつ前のモデルですね。
その点で安く提供できているのでしょうか。
現行モデルではないので、在庫次第ということになるかもしれません。

フレームはアルミ。軽量で扱いやすく、安価で初心者に向いています。
フロントフォークはスチールで剛性を考えるとアルミよりもいいかもしれませんね。
（「スチール」という表記は、一緒にされがちな「クロモリ」とは厳密には違うのかなと考えています）

スポークがスチール製です。
むき出しの部分なので錆びやすそうでちょっと嫌かなと思います。
雨に対するケアが必要かもしれません。

補助ブレーキ付きで、ドロップハンドルに慣れていない人でも乗りやすい仕様です。
サドルも肉厚で柔らかそう。これも初心者向きな仕様です。

重量が１１キロくらいと、ビギナー向けのロードバイクとしては軽量だと思います。
それで価格が１０万円を下回るのだから、価格とクオリティのバランスがとれているように感じます。

◆筆者が断念したあさひの自社ブランドロードバイク
レユニオンコーレルも健在。

美しい細身のホリゾンタルフレームが魅力。
より安価にロードバイクを手に入れたい方向け。

それよりも安い
どこのものとも分からないような激安自転車に手を出すより
安価な中ではあさひの方が安心だと思います。

リンク

※一時期はプレシジョンRSという
SORA（ソラ）を使ったロードバイクも販売されていました。

SORAはクラリスのひとつ上のグレードです。

それまでターニーだけの展開だったあさひブランドのロードバイクが
クラリス、ソラの２グレードを展開し始めた時に
力の入れ具合を感じました。

コロナが始まって以降
品薄が原因か縮小されてしまった印象のまま
姿を消したのが残念です。

◆プレシジョンシリーズは
ハンドルが真っ直ぐのクロスバイクも展開されているので
もっと気軽にスポーツ自転車を楽しみたい方にはそっちがおすすめです。

リンク

幅広い客層を受け入れる寛容性

◆サイクルベースあさひは
スポーツ車やシティサイクル、キッズ向けの自転車など
取り扱うジャンルの幅広さから、客層も幅広いです。

なので専門店などでたまに聞く、排他的な雰囲気を感じません。
素人でも受け入れてくれる寛容性があると言えます。

店舗は大きなガラス張りで、構造的な面でもオープンで
敷居が低く入りやすいです。

◆誰でも受け入れてくれるという点がデメリットとなる部分もあります。

上でも記している
「自転車を大事にしない層に販売している」
と捉えられてしまう部分です。

しかしながらそれは
販売前に必ずしも見極められるわけではないので
仕方のない部分ではあります。

高い自転車を買う人が
必ずしも自転車を大事にできているわけでもない
とも思います。

気軽に乗れる自転車という乗り物に対する意識は
各個人にかかっているとしか言えません。

※スポーツバイク専門店は敷居が高い？

◆スポーツバイク専門店の中には
自転車を分かっている者しか受け入れない
といったような排他的なショップも存在します。

多店舗購入の自転車は工賃を高くとったり
自店舗で購入した自転車しか見ない
というショップも存在します。
（個人経営の規模で時間的な限りなどもあるのかもしれません）

◆筆者も排他的なショップを体験したことがあります。
正直、専門店は敷居が高くて入りにくいです。

多店舗購入の自転車でも
スポーツバイクであれば受け入れる
という専門店の存在も体験しています。

※こういった店でも
工具やパーツなどの規格の違いから
シティサイクルは対応できない
という店も存在することは認識しておきたい所です。

◆その点、あさひは
スポーツ車もシティサイクルも対応しており
やはり幅広い客層を受け入れる
非常に入りやすい店だと感じます。
（そのせいで混んでるとも言えますが…）

◆あさひはTHE BASEというスポーツバイク専門店を出店し
スポーツバイクに力を入れています。

THE BASEは専門店としてのクオリティを追求しながら
年齢や性別、経験を問わず、誰でも受け入れることをコンセプトとしています。

現時点では東京の八王子にしか出店されていませんが
スポーツバイクに特化しても幅広い客層を受け入れるショップ展開は
初心者サイクリストの需要を満たすことになりそうです。

全国どこに行ってもあさひがある

◆サイクルベースあさひは全国に５００店舗以上展開されています。

誰もが認識している全国規模の自転車チェーン店です。

◆サイクリング中にトラブルがあった場合でも
近い所にあさひがあるかもしれません。

引っ越しをすることがあっても
馴染みの自転車屋があることは頼もしいことです。

敷居が低く入りやすい自転車屋が全国展開していることは
自転車民にとって重要なことであると言えるでしょう。

メンテナンス動画も公開

◆あさひではYou Tubeで
自転車のメンテナンス動画も公開しています。

簡単なメンテナンスならショップへ行かずとも
個人で知識を高めながら自転車をケアすることが可能なので
利便性が高く親切です。

◆自転車のメンテナンスは知識が無ければ出来ないことですが
その知識をつけること自体も難しいです。

年に一度あるかないかのタイヤ交換を
ショップで教えてもらったとしても
それを実践する機会が次にいつあるか…
その間にまた忘れてしまうことでしょう。

写真と文章で説明している書籍なども存在しますが
説明とともに、流れを切らずに説明している動画は
参考にしながら作業する時に利便性が高いです。

私自身、動画を見ながらタイヤの交換ができるようになりました。
忘れても見直せる点も利便性の高い点です。

あさひのチャートをチェック

◆マネックス証券では過去３０年分のチャートを表示することができます。
今回は上場したころの価格が分かる２０年分のチャートを表示しています。

これによると２００９年に一度１８００円台まで値を上げてから
２０１０年、２０１２年、２０１５年、２０２０年頃の１２００円台が底になっている様子です。
高値は１８００円近い場所にあり、その間の上下を繰り返している印象です。